1、冷潑修補工藝

       冷潑即運用橡膠修補劑對輸送帶的危害進行修補。這種方法關于輸送帶老化的磨損非常有用，一般用于對硫化接頭部位膠層的批改和補強,以及輸送帶磨損部位的批改。但要求受損的輸送帶面積不大,一般一套TS919修補劑可填充修補的輸送帶面積只需0.5m2左右。修補時,先用打磨機收拾冷潑部位，收拾潔凈后涂改TS2000冷粘膠兩遍,待冷粘膠不粘手時進行TS919膠的冷潑30分鐘后即可抵達運用強度。

2、冷粘修補工藝

       相關于冷潑工藝而言,冷粘工藝僅僅將冷潑膠換成了冷粘條。這種修補工藝相對冷潑來說能夠進行較大面積的輸送帶危害應急修補,且冷粘條歸于加工制品,粘好后不需求鈍化,修補時間較短。其缺陷是相同不能批改輸送帶的穿透危害,且冷粘條的厚度是固定的,冷粘結束后會使輸送帶的厚度產生改動,影響清掃器等清掃安裝的運用效果。

3、硫化工藝

       該工藝是運用硫化安裝對磨損部位進行從頭硫化上膠的進程。先將需求硫化部位的膠層去除,直到徹底暴露芯層，再從頭填充膠料并加熱使其成型。該工藝能徹底康復輸送帶磨損部位的運用功用,使其抵達(或超出)出廠時的運用強度,是很好的輸送帶批改工藝。但其修補工藝雜亂,需投入許多人力,修補時間長,且批改面積不能大于硫化板的表面積。硫化時需加熱至150°C以上,對原輸送帶的膠層能起到加速老化的損壞效果,所以同方位的輸送帶磨損不允許二次硫化。

4、去頭硫化工藝

       關于輸送帶接頭部位的磨損,當批改工藝效果不佳,且輸送帶總長度有余量時,可將原接頭部位去除,從頭做接頭硫化。相對來說,這種工藝是耗時較長的批改I藝,工作量很大,只對長度較長、接頭較多的輸送帶適用。

5、固定卡扣修補工藝

       在輸送帶出現撕裂事端,或出現短距離的穿透危害,且在I具簡略、人員較少的情況下,為及時修補安裝,可用固定卡扣暫時將輸送帶織造起來。其工序較簡略,只需用電鉆在裂口兩頭鉆眼,每隔必定的距離(3~5m)打上一個固定卡扣,即可使輸送帶康復運用。這是一種缺陷的應急方法修補,工藝簡略,功率較高?，F在,輸送機的運用單位已將固定卡扣作為出產應急物資進行寄存,產生輸送帶撕裂事端,能及時批改危害部位,不延誤裝卸出產。但該工藝僅僅一般的應急方法,無法使輸送帶抵達運用強度,只能降負荷運用,無法避免物料的撒漏。一起,卡扣會和托輥產生碰擊和磨損,運用一段時間后需及時替換。